فناوری تزریق سوخت از کنترل مکانیکی به کنترل هوشمند الکترونیکی تکامل یافته است. در مراحل اولیه، عرضه سوخت از کاربراتورها به دستگاه های تزریق سوخت مکانیکی تبدیل شد.
در عصر کنترل الکترونیکی، ظهور فناوری تزریق سوخت الکترونیکی، دقت و کارایی کنترل سوخت را بهبود بخشید. سیستمهای تزریق تک نقطهای شکل اولیهای از فناوری تزریق سوخت الکترونیکی بودند که نمونهای از سیستم رم جت شورلت بود که در سال 1957 معرفی شد.
فناوری پاشش سوخت چند نقطهای-فاصله سفر مخلوط سوخت را کاهش داد و دقت تزریق را بهبود بخشید. سیستم EFI تویوتا، که در سال 1983 معرفی شد، با استفاده از یک جریانسنج سیمی داغ-کنترل حلقه بسته نسبت سوخت هوا-را بدست آورد. فن آوری تزریق مستقیم، با نصب انژکتور در داخل سیلندر، حتی بازده اختلاط هوای سوخت{8}} بالاتری را به دست آورد.
سیستمهای تزریق دیزل به تدریج از کنترل مبتنی بر پمپ مکانیکی-لوله{1}}موقعیت نازل-مکانیکی سنتی به کنترل الکترونیکی تبدیل شدند و بیشتر به روشهای کنترل فشار زمان{3}}توسعه یافتند. فناوری ریل مشترک فشار بالا در حدود سال 2000 ظهور کرد و حداکثر فشار تزریق را از 20 تا 24 مگاپاسکال به بیش از 200 مگاپاسکال افزایش داد.